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2026 SUPER GT 第3戦 第8戦 モビリティリゾートもてぎ レースレポート
2026.11.09(月) posted at 16:03
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2026 SUPER GT RACE REPORT
SUPER GT 第3戦 第8戦 モビリティリゾートもてぎ
11月6日 天候：晴れ コースコンディション：ドライ
SUPER GT 第3戦 第8戦 モビリティリゾートもてぎ
11月6日 天候：晴れ コースコンディション：ドライ
2026年SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE GRAND FINAL」が11月6日〜8日に栃木県・モビリティリゾートもてぎで開催されている。今回は、中止となった第3戦マレーシア大会の代替大会も併催される。このため、通常より1日早い11月6日（金）に専有走行が設けられ、7日（土）に第3戦、8日（日）に第8戦の予選と決勝がそれぞれ行われることとなった。このレースのGT500クラスに、TRS IMPUL with SDG Zからベルトラン・バゲット選手、平峰一貴選手が参戦している。
11月6日（金）のもてぎは晴天に恵まれ、季節外れの暖かさとなっている。日本付近は暖かい空気に覆われており、茂木町の最高気温は23度前後となる予報だ。ただし、週末にかけては北海道の北で低気圧が発達し、大陸から高気圧が張り出すことで、西高東低の冬型の気圧配置となる見込みだ。北から寒気が流れ込み、7日（土）の最高気温は17〜18度、8日（日）は16〜17度程度と、金曜日から大きく下がる予想となっている。土日とも晴れ間が期待できるものの、日曜日の朝は最低気温が3度前後まで下がる見込みで、朝晩の冷え込みも強まりそうだ。予選、決勝に向けては、気温の低下に加え、日差しや風による路面温度の変化を見極めながら、タイヤ選択やマシンのセットアップを進めることが重要となりそうだ。 11月6日の専有走行は、9時30分から11時までの予定でスタートした。当初は10時25分まで両クラスの混走を行い、その後15分間のFCYテストを実施する予定だった。10時50分から11時まではGT500クラスの専有走行が予定されていたが、赤旗中断の影響で、その後のスケジュールが変更された。
12号車にはまずバゲット選手が乗り込み、走行を開始した。赤旗中断を挟み、7周目に1分39秒054を記録して12番手に付けると、9周目には１分38秒535へとタイムを縮め、8番手に浮上。10周目にピットインし、平峰選手に交代した。平峰選手はユーズドタイヤで12周目に1分40秒299、13周目に1分40秒109と、連続して1分40秒台を記録。その後、ピットに戻り、再びバゲット選手へと交代した。
気温が20度を超え、路面温度も徐々に上がっていく中、セッションは終盤へ。バゲット選手は17周目に1分41秒328、18周目に1分41秒357、19周目に1分41秒360と、3周連続で安定したタイムを刻み、ピットインした。続いてステアリングを握った平峰選手も、25周目に1分40秒759を記録し、再び1分40秒台に入れた。最後のGT500クラス専有走行ではバゲット選手が乗り込み、31周目に1分37秒597をマークして4番手に浮上。トップから0.148秒差の総合4番手で、この日のセッションを終えた。
11月6日（金）のもてぎは晴天に恵まれ、季節外れの暖かさとなっている。日本付近は暖かい空気に覆われており、茂木町の最高気温は23度前後となる予報だ。ただし、週末にかけては北海道の北で低気圧が発達し、大陸から高気圧が張り出すことで、西高東低の冬型の気圧配置となる見込みだ。北から寒気が流れ込み、7日（土）の最高気温は17〜18度、8日（日）は16〜17度程度と、金曜日から大きく下がる予想となっている。土日とも晴れ間が期待できるものの、日曜日の朝は最低気温が3度前後まで下がる見込みで、朝晩の冷え込みも強まりそうだ。予選、決勝に向けては、気温の低下に加え、日差しや風による路面温度の変化を見極めながら、タイヤ選択やマシンのセットアップを進めることが重要となりそうだ。 11月6日の専有走行は、9時30分から11時までの予定でスタートした。当初は10時25分まで両クラスの混走を行い、その後15分間のFCYテストを実施する予定だった。10時50分から11時まではGT500クラスの専有走行が予定されていたが、赤旗中断の影響で、その後のスケジュールが変更された。
12号車にはまずバゲット選手が乗り込み、走行を開始した。赤旗中断を挟み、7周目に1分39秒054を記録して12番手に付けると、9周目には１分38秒535へとタイムを縮め、8番手に浮上。10周目にピットインし、平峰選手に交代した。平峰選手はユーズドタイヤで12周目に1分40秒299、13周目に1分40秒109と、連続して1分40秒台を記録。その後、ピットに戻り、再びバゲット選手へと交代した。
気温が20度を超え、路面温度も徐々に上がっていく中、セッションは終盤へ。バゲット選手は17周目に1分41秒328、18周目に1分41秒357、19周目に1分41秒360と、3周連続で安定したタイムを刻み、ピットインした。続いてステアリングを握った平峰選手も、25周目に1分40秒759を記録し、再び1分40秒台に入れた。最後のGT500クラス専有走行ではバゲット選手が乗り込み、31周目に1分37秒597をマークして4番手に浮上。トップから0.148秒差の総合4番手で、この日のセッションを終えた。
【 コメント 】
■ TRS IMPUL with SDG Z 平峰一貴選手
全体的にマシンのフィーリングが良く、自分自身の調子も順調です。走り出しからマシンのベースが良いと感じていますし、今のところ良い流れで進められています。バゲット選手のアタックで4番手となりましたが、トップとの差も僅かなので、上位はかなり接近していると感じます。今は走行データを確認しながら分析を進めているところです。明日、明後日は気温が下がる予報ですし、明日は朝早い時間帯から走ることになるので、そのコンディションにしっかり合わせていきたいと思います。
■ TRS IMPUL with SDG Z ベルトラン・バゲット選手
今日は赤旗やFCYが多く、実際に走れる時間が短かったので、まとまった周回を重ねてマシンを分析するのは難しかったです。それでも、最終的な感触は悪くありませんでした。まだ確認したいことがいくつかあり、マシンにも多少の調整が必要かもしれません。明日のポイントは気温です。今日はかなり暖かかったですが、明日は大きく下がる予報なので、気温を見極めて適切なタイヤを選ぶことが重要になります。今日のコンディションでは良いフィーリングでしたが、もっと寒くなった時にどうなるか、確認していく必要があります。今のところ感触は悪くありませんが、大切なのは明日です。
■ TRS IMPUL with SDG Z 星野一樹監督
今日は午前中だけの短い走行でしたが、走り出しからマシンのバランスは悪くありませんでした。明日の予選でもアタックを担当するバゲット選手が4番手で終えられたので、悪くないスタートだと思います。2人のドライバーも調子が良く、チームとしてももてぎでは良い結果を残しているので、手応えを感じています。明日は気温が下がる予報ですから、コンディションの変化にどう対応するかが重要です。タイヤの使い方も含め、うまく合わせ込めれば、良いところを狙えると思っています。昨年は2位でゴールしながら失格となってしまったので、その悔しさを何とか晴らしたいです。今回は必ずリベンジしたいと思っています。
2026 SUPER GT RACE REPORT
SUPER GT 第3戦 MOTEGI GT 250km RACE
11月7日 天候：晴れ コースコンディション：ドライ
SUPER GT 第3戦 MOTEGI GT 250km RACE
11月7日 天候：晴れ コースコンディション：ドライ
2026年SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE GRAND FINAL」が11月6日〜8日に栃木県・モビリティリゾートもてぎで開催されている。今回は、中止となった第3戦マレーシア大会の代替レースも併催され、GT500クラスにTRS IMPUL with SDG Zからベルトラン・バゲット選手、平峰一貴選手が参戦している。代替レースはシーズン7戦目として行われ、サクセスウェイトはドライバーポイント×1kgとなるため、TRS IMPUL with SDG Zは26kgを搭載して臨んだ。
11月7日（土）のもてぎは晴天となったものの、前日から気温が大きく下がり、北寄りの冷たい風が吹くコンディションとなった。気温や路面温度の変化を見極めながら、タイヤのウォームアップやマシンのセットアップに対応することが求められた。第3戦の予選は9時30分から15分間の計時方式で行われた。通常のQ1、Q2とは異なり、1人のドライバーがタイムアタックを担当する。TRS IMPUL with SDG Zはバゲット選手が出走。気温15度、路面温度18度という低温の中、各車はセッション終盤のアタックを狙ってピットで待機した。残り10分でコースインしたバゲット選手は、慎重にタイヤを温めながらペースを上げ、最終アタックとなる6周目に1分37秒242を記録。6番手グリッドを獲得した。12時30分からのウォームアップ走行では、バゲット選手が1周した後、平峰選手に交代。平峰選手は8周を走行し、決勝に向けてマシンの最終確認を行った。
14時、気温19度、路面温度22度のコンディションで250kmの決勝がスタート。バゲット選手は3コーナーで1台をかわして5位に浮上した。直後にGT300クラスのクラッシュによってFCYが導入されたが、8周目に解除。バゲット選手は9周目から1分39秒台のペースで上位を追った。15周目からGT300クラスの周回遅れが現れ始め、混走の中で順位争いが激しくなる。バゲット選手は16周目に4位、17周目には3位へと浮上。巧みなドライビングで前を追いながら、後続との差も広げていった。21周目にバゲット選手がピットインし、平峰選手へ交代。平峰選手は22周目を5番手で通過すると、いち早くペースを上げて前車との差を縮めていく。24周目に1分39秒794を記録し、続く25周目も1分39秒874で周回。前を走る39号車と14号車が1分42〜43秒台で周回する中、その差を一気に縮めた。26周目には前方の集団に追いつき、28周目の90度コーナーで4位に浮上した。その後も平峰選手の勢いは止まらない。前車との差を詰め、36周目には2位へ浮上。37周目の時点でトップとの差は1秒6となり、ラップタイムでもトップを上回る速さを見せた。そして39周目の1コーナーでインから鮮やかにオーバーテイクを決め、ついにトップに立った。首位に立った平峰選手は、後続を引き離していく。41周目には2位との差を3秒2、42周目には5秒5、44周目には9秒まで拡大。その後も攻めの走りを続け、最終的には2位に約20秒もの大差をつけてトップチェッカーを受けた。TRS IMPUL with SDG Zが圧巻の逆転優勝を飾った。
11月7日（土）のもてぎは晴天となったものの、前日から気温が大きく下がり、北寄りの冷たい風が吹くコンディションとなった。気温や路面温度の変化を見極めながら、タイヤのウォームアップやマシンのセットアップに対応することが求められた。第3戦の予選は9時30分から15分間の計時方式で行われた。通常のQ1、Q2とは異なり、1人のドライバーがタイムアタックを担当する。TRS IMPUL with SDG Zはバゲット選手が出走。気温15度、路面温度18度という低温の中、各車はセッション終盤のアタックを狙ってピットで待機した。残り10分でコースインしたバゲット選手は、慎重にタイヤを温めながらペースを上げ、最終アタックとなる6周目に1分37秒242を記録。6番手グリッドを獲得した。12時30分からのウォームアップ走行では、バゲット選手が1周した後、平峰選手に交代。平峰選手は8周を走行し、決勝に向けてマシンの最終確認を行った。
14時、気温19度、路面温度22度のコンディションで250kmの決勝がスタート。バゲット選手は3コーナーで1台をかわして5位に浮上した。直後にGT300クラスのクラッシュによってFCYが導入されたが、8周目に解除。バゲット選手は9周目から1分39秒台のペースで上位を追った。15周目からGT300クラスの周回遅れが現れ始め、混走の中で順位争いが激しくなる。バゲット選手は16周目に4位、17周目には3位へと浮上。巧みなドライビングで前を追いながら、後続との差も広げていった。21周目にバゲット選手がピットインし、平峰選手へ交代。平峰選手は22周目を5番手で通過すると、いち早くペースを上げて前車との差を縮めていく。24周目に1分39秒794を記録し、続く25周目も1分39秒874で周回。前を走る39号車と14号車が1分42〜43秒台で周回する中、その差を一気に縮めた。26周目には前方の集団に追いつき、28周目の90度コーナーで4位に浮上した。その後も平峰選手の勢いは止まらない。前車との差を詰め、36周目には2位へ浮上。37周目の時点でトップとの差は1秒6となり、ラップタイムでもトップを上回る速さを見せた。そして39周目の1コーナーでインから鮮やかにオーバーテイクを決め、ついにトップに立った。首位に立った平峰選手は、後続を引き離していく。41周目には2位との差を3秒2、42周目には5秒5、44周目には9秒まで拡大。その後も攻めの走りを続け、最終的には2位に約20秒もの大差をつけてトップチェッカーを受けた。TRS IMPUL with SDG Zが圧巻の逆転優勝を飾った。
【 コメント 】
■ TRS IMPUL with SDG Z 平峰一貴選手
今シーズンは苦しい戦いが続いていたので、最終大会では何としてもインパルらしい、キレのある走りを見せたいと思っていました。明日のレースもありますが、今日のレースに向けて本当に厳しいトレーニングを積んできましたし、その努力がようやく結果につながったことが何よりもうれしいです。レースではマシンのポテンシャルを最大限に引き出し、思い切り攻めることができました。改めて努力を続けることの大切さを実感しています。ここまで支えてくださったスポンサーの皆さん、ブリヂストン、そしてチームの皆さんに心から感謝しています。明日もインパルらしい走りを見せたいと思います。
■ TRS IMPUL with SDG Z ベルトラン・バゲット選手
最初のスティントは本当に厳しい展開でしたが、トラブルに巻き込まれないよう注意しながら、何台かをオーバーテイクすることができました。混戦の中でもマシンは非常に速く、ドライビングを楽しむことができました。オートポリスでは優勝できる力があったと思っていますが、セーフティカーのタイミングに恵まれず、悔しい思いをしました。今朝の予選でも17号車に引っかかる不運がありましたが、最終的に優勝できたことが何より重要です。今日はチームが完璧な仕事をしてくれました。日産、ブリヂストン、そしてチームインパルの全員が素晴らしい仕事をしてくれたことを誇りに思います。
■ TRS IMPUL with SDG Z 星野一樹監督
今シーズンは2人のドライバーが速さを見せ、チームも良い仕事をしていながら、なかなか結果につながらず、悔しいレースが続いていました。それだけに、今日こうして優勝できたことを本当にうれしく思いますし、チームを誇りに思います。苦しい時も応援してくださったファンの皆さん、スポンサーの皆さんに、ようやく勝利を届けられました。日産にとっても今季初勝利となり、他メーカーに一矢報いることができて良かったです。予選は前の車両のトラブルでタイムを出し切れませんでしたが、決勝ではすべてが噛み合いました。平峰は前戦の悔しさをすぐに結果で取り返してくれましたし、それが彼の強さだと思います。これまでも何度も助けてもらってきましたし、チームはお互いに支え合うものです。今日はバゲットも平峰も、本当に素晴らしい走りでした。自分自身も監督として初めて勝つことができ、ほっとしています。明日もIMPULらしいレースを見せられるよう、全力で戦います。
2026 SUPER GT RACE REPORT
SUPER GT 第8戦 MOTEGI GT 250km RACE
11月8日 天候：晴れ コースコンディション：ドライ
SUPER GT 第8戦 MOTEGI GT 250km RACE
11月8日 天候：晴れ コースコンディション：ドライ
2026年SUPER GT第8戦「MOTEGI GT 250km RACE GRAND FINAL」が11月6日〜8日に栃木県・モビリティリゾートもてぎで開催されている。11月8日（日）は、2026シーズン最後となる第8戦の予選と決勝が行われた。GT500クラスには、TRS IMPUL with SDG Zからベルトラン・バゲット選手、平峰一貴選手が参戦。最終戦はサクセスウエイトなしでの戦いとなった。前日の第3戦代替レースで独走優勝を遂げたTRS IMPUL with SDG Zは、タイトル獲得の可能性も残して最終戦を迎え、連勝を目指して予選に臨んだ。
この日のもてぎは、高気圧に覆われ、晴天に恵まれた。朝は冷え込み、予選では低温の路面に合わせたセットアップとタイヤのウォームアップが重要となった。決勝に向けても、日照による路面温度の変化への対応が求められた。予選前のコンディションは気温15度、路面温度20度、湿度37％。GT500クラスの予選は10時15分から15分間で行われ、前日に続いてバゲット選手がアタックを担当した。各車がセッション終盤を狙ってピットで待機する中、バゲット選手も残り約10分でコースイン。丁寧にタイヤを温め、最後のアタックとなる6周目に1分37秒212を記録した。正式結果では9番手となり、決勝は9番グリッドからスタートすることとなった。
ウォームアップ走行は12時30分から20分間行われた。気温15度、路面温度24度、湿度34％と、予選前から路面温度は4度上昇。バゲット選手は3周目にトップタイムをマークし、4周目にはさらにタイムを縮めた。その後、平峰選手に交代。平峰選手もすぐにペースを上げ、決勝に向けてマシンの状態を確認した。
決勝前は気温17度、路面温度23度、湿度33％。14時にパレードラップが始まり、フォーメーションラップを経て53周の決勝がスタートした。バゲット選手は9番手で1周目を終えたが、序盤に多重クラッシュが発生し、セーフティカーが導入された。再開後は3位争いの集団に加わり、前を追った。12周目あたりからGT300クラスとの混走となる中、13周目に8位、15周目には7位へ浮上した。上位勢のピットインもあり、19周目には6位に上がり、20周目にピットインして平峰選手へ交代。しかし、ピットアウトに時間を要し、平峰選手は22周目を11番手で通過した。それでも23周目には早くも1分39秒台へペースを上げた。さらに32周目からは3周連続で1分39秒台を記録。上位勢のピットインに伴い、34周目には9位へ浮上した。その後も前方の集団に迫り、42周目に8位、43周目に7位、44周目には6位へと順位を上げた。この間にFCYが導入され、各車は速度を制限して走行。解除後に前方でアクシデントが発生し、平峰選手は46周目に5位へ浮上した。4位の23号車との差は僅か0.245秒。そして47周目に23号車をパスし、4位に上がった。ここから3位の39号車を猛追。47周目終了時に3.891秒あった差を縮め、49周目には1.138秒差、50周目には0.955秒差と、ついに1秒以内に迫った。51周目終了時には0.336秒差まで詰め、ラストラップにも0.308秒差で突入。最後までプレッシャーをかけ続けたが、前に出るには至らず、3位まで僅か0.275秒差の4位でチェッカーを受けた。
レース後、表彰台を獲得した1台が車検で失格となったため、TRS IMPUL with SDG Zは繰り上がりで3位となった。この結果、2026年のドライバーランキング、チームランキングともに4位となった(手元計算)。
ウォームアップ走行は12時30分から20分間行われた。気温15度、路面温度24度、湿度34％と、予選前から路面温度は4度上昇。バゲット選手は3周目にトップタイムをマークし、4周目にはさらにタイムを縮めた。その後、平峰選手に交代。平峰選手もすぐにペースを上げ、決勝に向けてマシンの状態を確認した。
決勝前は気温17度、路面温度23度、湿度33％。14時にパレードラップが始まり、フォーメーションラップを経て53周の決勝がスタートした。バゲット選手は9番手で1周目を終えたが、序盤に多重クラッシュが発生し、セーフティカーが導入された。再開後は3位争いの集団に加わり、前を追った。12周目あたりからGT300クラスとの混走となる中、13周目に8位、15周目には7位へ浮上した。上位勢のピットインもあり、19周目には6位に上がり、20周目にピットインして平峰選手へ交代。しかし、ピットアウトに時間を要し、平峰選手は22周目を11番手で通過した。それでも23周目には早くも1分39秒台へペースを上げた。さらに32周目からは3周連続で1分39秒台を記録。上位勢のピットインに伴い、34周目には9位へ浮上した。その後も前方の集団に迫り、42周目に8位、43周目に7位、44周目には6位へと順位を上げた。この間にFCYが導入され、各車は速度を制限して走行。解除後に前方でアクシデントが発生し、平峰選手は46周目に5位へ浮上した。4位の23号車との差は僅か0.245秒。そして47周目に23号車をパスし、4位に上がった。ここから3位の39号車を猛追。47周目終了時に3.891秒あった差を縮め、49周目には1.138秒差、50周目には0.955秒差と、ついに1秒以内に迫った。51周目終了時には0.336秒差まで詰め、ラストラップにも0.308秒差で突入。最後までプレッシャーをかけ続けたが、前に出るには至らず、3位まで僅か0.275秒差の4位でチェッカーを受けた。
レース後、表彰台を獲得した1台が車検で失格となったため、TRS IMPUL with SDG Zは繰り上がりで3位となった。この結果、2026年のドライバーランキング、チームランキングともに4位となった(手元計算)。
【 コメント 】
■ TRS IMPUL with SDG Z 平峰一貴選手
決勝での交代後は我慢の展開で、いろいろあったレースでした。マシンの状態は良く、終盤もタイヤは大丈夫だったので、それだけに残念な気持ちもあります。ただ、最後までやり切ることはできたと思います。苦しいシーズンでしたが、今日は4位でフィニッシュし、シリーズも5位で終えることができました。前戦のオートポリスの後は、自分なりに試行錯誤を重ね、いろいろな方に相談しながら今回のレースに向けて取り組んできました。詳しいことは言えませんが、その結果が昨日の優勝につながったのは良かったです。今日もマシンの調子が良かっただけに、悔しさはありますが、これもレースなので仕方ありません。また頑張ります。
■ TRS IMPUL with SDG Z ベルトラン・バゲット選手
予選はブレーキングでロックアップし、アタックを台無しにしてしまいました。9番手からの厳しいレースでしたが、決勝では速さがあり、前の車両に詰まっている間は燃料をセーブしました。ピット作業は良かったのですが、23号車との意思疎通がうまくいかなかったのか、大きくタイムを失ったのが残念です。それでもカズキが素晴らしいペースで追い上げ、3位に迫る4位まで戻してくれました。ピットでのロスがなければ表彰台、あるいは2位以上も狙えたと思います。この週末は速さを示し、再びチャンピオン争いができる力があることを証明できました。この手応えを生かし、来年はさらに強くなって戻ってきたいです。
■ TRS IMPUL with SDG Z 星野一樹監督
ドライバーもチームも頑張ってくれましたが、ピットで混乱があり、本来戻れるはずの位置でコースに復帰できず、大きくポジションを失ったことが残念です。それでも平峰が素晴らしい走りで追い上げ、4位まで戻してくれました。通常どおりに送り出せていれば、2位も狙えたと思うほどマシンは速かったです。予選ではバゲットが攻めた結果、フロントタイヤをロックさせてしまいましたが、本来は5番手あたりを狙える速さがありました。悔しさはありますが、これもレースです。一方で、昨日はずっと応援してくださったファンの皆さんの期待に優勝という形で応え、喜びを分かち合えたことが本当にうれしかったです。このもてぎ2連戦で良い結果を残せたので、自信を持って来年に挑みたいと思います。まだ来季の体制は分かりませんが、できれば同じメンバーで戦いたいですし、来年も必ず戻ってきます。1年間、応援ありがとうございました。
以上
